Открытка с днем аэрофлота: Красивые картинки с Днем Аэрофлота 2021 (15 фото) 🔥 Прикольные картинки и юмор

Москва — Нью-Йорк (найдено 4 рейса)

• Авиакомпания

• Время вылета

  Продолжительность

  Время прибытия

• Мин. Цена

• Авиакомпания

• Время вылета

  Время прибытия

• Аэрофлот 122

• 20:00

  23:00

• ₹ 19452

• Аэрофлот 100

• 09:40

  12:25

• ₹ 19452

• Аэрофлот 102

• 14:25

  17:20

• ₹ 19452

• Аэрофлот 598

• 21:10

  12:30

• ₹ 19452

Планируете поездку из Москвы в Нью-Йорк российским рейсом Аэрофлота? Вот все, что вам нужно знать о путешествии.Ближайший аэропорт к Москве — международный аэропорт Внуково с кодом IATA. Ближайший аэропорт к Нью-Йорку — аэропорт Лагуардия с кодом IATA LGA

. Первый российский рейс Аэрофлота вылетает в 20:00 из Москвы в Нью-Йорк. последний рейс вылетает в 21:10. В неделю по этому маршруту выполняется 4 рейса Аэрофлота Россия

Cleartrip позволяет максимально удобно спланировать свое путешествие. Он предлагает лучшие предложения на рейс Аэрофлота по России между Москвой и Нью-Йорком.Его простой в использовании интерфейс делает процесс бронирования билетов быстрым и беспроблемным.

После того, как вы забронировали свой российский билет Аэрофлота Москва-Нью-Йорк, вы можете в любое время проверить его статус, используя номер PNR. Более того, вы даже можете воспользоваться функцией онлайн-регистрации, чтобы избежать ожидания в длинных очередях.

Итак, выбирайте Cleartrip для перелета Москва-Нью-Йорк Аэрофлота Россия и сделайте свое путешествие по-настоящему счастливым.

Самые популярные маршруты авиакомпании Аэрофлот —

1. Рейсы
2. Международные авиалинии
3. Аэрофлот — российские авиалинии
4. Рейсы в Москву и Нью-Йорк Аэрофлот — российские авиалинии

Отзыв о Аэрофлот Бизнес-класс

Обширное меню ждет пассажиров, путешествующих в бизнес-классе Аэрофлота, а блюда подаются прямо на обтянутом полотном подносе, как если бы это был ресторан, а не кресло в самолете.Подносы не используются на дальнемагистральных рейсах, и многие блюда подаются на многоярусных тележках у проходов.

Хлебные тарелки, столовое серебро, солонка, перец и стаканы для воды тщательно размещены на каждом сиденье. Большие столы раскладываются по направлению к креслу, и после взлета экипаж начинает готовить еду по установленному графику — в Аэрофлоте нет услуг по запросу.

Стюардессы предлагают пассажирам напитки из бара и коктейльные закуски, пока еда разогревается на камбузе, а горячее полотенце помогает всем удобно устроиться в полете.Затем следует закуска, салат и суп, которые подаются индивидуально в фарфоровой или стеклянной посуде. Выбора нет, но количество и подача — ресторанного качества. Многие блюда являются авторскими блюдами известных российских и международных поваров.

Три основных блюда включают говядину, курицу и рыбу. Вегетарианцам или людям с особыми диетическими потребностями следует заранее заказать одно из множества специальных блюд, чтобы гарантировать их выбор. К каждому блюду подаются горячие роллы.

Десерт состоит из пирожных, мороженого и иногда сыра. Закуски, кофе, чай и другие послеобеденные напитки завершают обслуживание.

Официального меню закусок между приемами пищи нет, но у экипажа всегда есть корзина с упакованными чипсами, сладостями и фруктами. В зависимости от времени суток, горячая еда перед прилетом подается примерно за два часа до посадки.

Традиционные азиатские блюда предлагаются на рейсах в Китай, Вьетнам, Японию, Корею и Таиланд и обратно.

На рейсах, вылетающих из Москвы, юные пассажиры бизнес-класса могут предварительно заказать блюда из специального детского меню бизнес-класса.

Московский журнал; Полет в небе Аэрофлота над шаткой Россией

Путешественников доставляют к самолетам, как на скотобойню, на холодных, свежих автобусах. Любой, кто ищет реальные признаки того, что смертельная зависимость этой страны от авторитаризма исчезает, может быть убит горем только в конце каждого полета, когда все пассажиры ждут, как крепостные, на своих местах, пока пилот сначала не поведет свою команду, бесшумно выходящую из самолета.

Пассажиры регулярно курят в вонючих туалетах, ворча в ответ на редкостное возражение дежурного. Музыка в салоне звучит неумолимо громко, с отрывками лирики, подчеркивающими мрачную браваду летящего Аэрофлота: «Ты должен принять даже момент смерти» и «Смертельный огонь ждет тебя».

«Пойдем со мной», — говорит бортпроводник, хмурясь сквозь тоску в полете, глядя на испуганного пришельца. Удивленный тем, что вообще есть работающий дежурный, пассажир следует за ним, осторожно относясь к спутанному и скользящему ковру в проходе, что является еще одной встречей Аэрофлота.Она отводит его на камбуз, восстановившийся после беспорядочной, какафонной подачи воды. Непослушные удовольствия ниже

Она предлагает ему втиснуться в своего рода полу-чулан, который оказывается кухонным лифтом, в котором их внезапно переносят вниз, в багажный отсек самолета, где в уютной комнате, никогда не виданной рангом и чинами. файла, большая часть пропавших без вести бортпроводников устраивает нежную вечеринку, непослушную, как меньшевики.

«В этом огромном самолете много уютных уголков», — объявляет штурман самолета, человек с карандашными усами, столь же гостеприимный, как ведущий в «Кабаре».«Он ненадолго прижимает к себе сияющую женщину из экипажа, похоже, скорее как проявление платонического авторитаризма.

На самом деле сцена шокирует не каким-то либидозным подтекстом, а простым видом искренне счастливой команды Аэрофлота, чего никогда не было. путешественником за последние два года.

Это правда, что этот экипаж улыбаются только между собой, соглашаясь взрослые на своего рода коммунистическую порнографию, когда в частном порядке копаются в табу на человеческую службу на борту Аэрофлота. И, конечно, их нигде не видно. заброшенной клиентуры вверху.Но по крайней мере они улыбаются.

Отзыв: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота Москва — Иркутск

В этом обзоре мы поедем внутренним рейсом Аэрофлота из Москвы Шереметьево в Иркутск бизнес-классом на Боинге 737-800.

Хаотичный интернат

После унылого опыта в бизнес-зале внутренних рейсов Аэрофлота я был счастлив, наконец, долететь до Иркутска после долгого дня путешествия. Поскольку у меня был большой опыт полета на моем предыдущем рейсе Аэрофлота из Парижа в Москву, мне было любопытно, сможет ли российская государственная авиакомпания продолжить свою хорошую работу и на этом ночном сегменте.

Мероприятие началось не очень хорошо, поскольку у нас были автобусные ворота, и мы все были забиты в два морозных автобуса, без соблюдения приоритетной посадки, не говоря уже о существовании отдельного автобуса для бизнес-класса.

Поездка к нашему самолету длилась вечно. Водитель ехал не быстрее 10 миль в час из-за снега и льда на асфальте. Казалось, что сам наш самолет припаркован всю дорогу в Омске, а не в дальнем углу аэропорта Шереметьево.

После получасовой (!) Езды в банке с сардинами мы наконец доехали до самолета.Между пассажирами возникла огромная схватка, чтобы выйти из автобуса и сесть первыми, а это означало, что им нужно больше времени ждать на морозе за пределами самолета. Это точно не для бизнес-класса!

Москва Шереметьево (SVO) — Иркутск (IKT) Аэрофлот
Рейс SU1562 (забронирован как AF4616) — Боинг 737-800 — бизнес-класс, место 3F
Вылет: 1.05 — Прилет: 11.45, время полета
: 5ч50м — Расстояние: 2625 миль
Стоимость: 800 евро, как часть билета, включая 12 рейсов бизнес-классом

Удобные кресла с откидным верхом

К счастью, все эти первые мировые проблемы были позади, когда я ступил в самолет, который должен был выполнять сегодняшний рейс в Иркутск. Это был обновленный Боинг 737-800 с удобными кожаными креслами с откидной спинкой в ​​конфигурации 2-2, оснащенный экранами развлечений в полете. Несмотря на то, что были и розетки, и USB-порты, Wi-Fi на этом самолете не было.

Когда я устроился в кресле 3F, прекрасная стюардесса представилась и предложила повесить мое пальто в шкафу перед самолетом.Она спросила, не хочу ли я выпить перед отъездом, и раздала сегодняшнее меню. Естественно, я выбрал бокал шампанского, который, казалось, был правильным выбором, чтобы расслабиться после абордажного безумия.

Приличные наушники, а еще мне подарили приятный дорожный набор (такой же, как на моем рейсе Париж-Москва). На каждом сиденье также было одеяло и подушка. Бизнес-класс был заполнен на 75 процентов на этом рейсе, но мне снова повезло, и рядом со мной не было соседа по креслу.

Меню

Я был немного озадачен меню еды, которое раздавали для этого рейса.При вылете из-за красных глаз так поздно (1 час ночи) кажется, что большинство пассажиров уже должны были пообедать несколько часов назад и просто захотели сразу же попытаться заснуть, как можно больше отдыхая на этом рейсе из почти шести человек. часов в длину.

Поэтому я ожидал, что незадолго до прибытия будет подан завтрак в качестве единственного обеда на рейсе, с возможностью быстрой закуски для тех, кто хочет сразу после взлета.

Меню, однако, было называлось «обед» и включало такие блюда, как тушеная говядина и капуста пастрами, жареный лосось и вегетарианское блюдо из запеченных овощей.Это действительно не похоже на типичную еду на завтрак незадолго до приземления? Ни как-то перекусить?

Выбор блюд

Когда ФА пришла, чтобы записать наши предпочтения в еде, я спросил ее, когда нам подадут еду. К моему удивлению, она ответила, что сразу после взлета они начнут полноценное питание. Поскольку я совсем не был голоден в столь поздний час, я спросил, могу ли я зарезервировать свой предпочтительный вариант и подать его вместо этого примерно за полтора часа до приземления в Иркутске.Прекрасный FA с радостью согласился.

Однако казалось, что почти все остальные пассажиры бизнес-класса сразу же решили поесть. Не многие люди предпочитали ложиться спать, что было немного неожиданностью, что было немного неожиданностью для меня.

Я не сфотографировал список напитков, так как он был точно таким же, как на моем рейсе из Парижа в Москву, с той лишь разницей, что на этом рейсе Аэрофлот подавал шампанское Lanson Black Label вместо Ayala. В остальном винная карта была такой же.

Две фотографии ниже являются примерами рейса Париж-Москва. Если вас интересует полная карта вин, нажмите на ссылку выше, чтобы просмотреть мой предыдущий рейс Аэрофлота.

Departure

Взлет прошел гладко, и я сразу заснул, как только мы достигли крейсерской высоты. Я так устал в этот момент, что меня совсем не беспокоили обеды в каюте.

Сибирское воздушное пространство

Я проснулся снова, когда мы были примерно в двух часах езды от Иркутска и летели где-то между Томском и Красноярском в Сибири. И, мальчик, декорации уже выглядели по-другому! Над замерзшими сибирскими пустошами открывались совершенно потрясающие виды восхода солнца. Даже с воздуха Сибирь смотрелась захватывающе с ее реками, горами и бескрайними таежными лесами.

Поскольку я все еще немного устал, я, возможно, мог бы и больше поспать, но я был настолько зациклен на прекрасных видах, что быстро забыл о любой усталости, поскольку уровень моего волнения начал расти.

Питание

Одна из бортпроводников заметила, что я не сплю, и немедленно подошла узнать, хочу ли я, чтобы мне подали еду, и не хочу ли я чего-нибудь выпить. Перед тем, как подать еду, я быстро пошел в туалет, чтобы немного освежиться.

Бизнес-класс в Боинге 737 имеет один туалет в передней части салона, который предназначен исключительно для пассажиров бизнес-класса. Он содержался в безупречной чистоте на протяжении всего полета, а FA регулярно проверяли его после того, как пассажиры использовали его.

Тушеная говядина

Вскоре после этого мне подали еду. Как ни странно, закуска, которая была указана в меню, не предлагалась вообще.Вместо этого мне сразу подали холодную закуску. В качестве закуски я выбрал запеченную говядину с хумусом из белой фасоли, которую подавали со сливочным сыром с медом и мятой.

Стюардесса также прошла с корзиной для хлеба. Запеченная говядина была неплохой. Я нашел его немного жирным и тяжелым, но мне понравился его вкус.

В качестве основного блюда я выбрал еще одно потрясающее блюдо: говядину пастрами с тушеной капустой в соусе с портвейном. Это снова была сытная еда и большая порция еды, но оказалось, что это отличный выбор.Говядина не была прожарена и абсолютно нежна, а соус из портвейна был удивительно богатым по вкусу.

Конечно, это не ваш типичный завтрак и, возможно, не самая красиво оформленная еда, которую когда-либо подавали в небе, но чертовски вкусно. Еще раз высоко оценивает Аэрофлот за то, что он постоянно предлагает хорошую еду.

Фантастические виды

Виды из окна во время трапезы снова были потрясающе красивыми. Между каждым кусочком я был приклеен к окну и делал десятки снимков на свой смартфон.

Постепенно пришло осознание того, что скоро я буду стоять в далеком Иркутске, где температура на улице будет приятной -30 градусов по Цельсию (-22 по Фаренгейту).

Кофе

После еды FA спросила меня, хочу ли я выпить кофе или чая. Она действительно забыла предложить десерт из мороженого, который был указан в меню, но, честно говоря, мне не хотелось есть мороженое после «завтрака» по дороге в Сибирь, так что я не возражал!

Я принял ее предложение выпить кофе и спросил, можно ли мне еще и бутылку негазированной воды, которая была немедленно доставлена ​​на мое место.

Красные ягоды

Незадолго до прибытия бортпроводник обошел салон с подносом, полным стаканов с красным напитком. Оказалось, что это был сок из красных ягод — вкусный и освежающий.

Через несколько минут капитан объявил, что мы скоро начнем спуск в аэропорт Иркутска, после чего бортпроводники выкинули из салона все наши очки, наушники и мусор.

Прекрасные виды при прибытии

Когда мы начали спуск, я заметил первые дома на снегу — в основном маленькие деревушки в глуши. Я также мог увидеть прямую железнодорожную ветку, скорее всего, знаменитую Транссибирскую магистраль, которая до сих пор находится в моем списке желаний, чтобы проехать от Москвы на восток до Владивостока.

Посадка в Иркутске

Как и мой предыдущий рейс из Парижа в Москву, эта команда бортпроводников также приехала за покупками незадолго до приземления, чтобы снова раздать пакеты японского зеленого чая в качестве подарка «спасибо» за полет с Аэрофлотом, что, конечно, приятно.

Виды на подходе к Иркутску с каждой минутой становились все лучше. Все было покрыто снегом, и кроме странного городка, дороги или железной дороги, земля была совершенно пуста.Это были просто заснеженные поля и бескрайние таежные леса.

В какой-то момент леса и зимний туман казались такими жуткими, что я даже мог представить себе белых пешеходов, собирающихся выйти из леса. Пейзаж действительно выглядел таким холодным и похожим на «Игру престолов»! Это снова напомнило мне, почему я так предпочитаю место у окна над местом у прохода, когда летаю. Такие моменты просто волшебны.

Своевременное прибытие

Мы вовремя приземлились в заснеженном аэропорту Иркутска. После короткой поездки на такси мы прибыли на нашу стоянку на взлетной полосе.После того, как знак пристегнутого ремня безопасности снова погас, одна из бортпроводников вернула наши куртки из шкафа.

Другой бортпроводник снова быстро закрыл завесу между бизнес-классом и эконом-классом, чтобы пассажиры эконом-класса не пошли вперед. Это позволило всем пассажирам бизнес-класса спокойно высадиться и сесть в специальный VIP-автобус, который доставит нас прямо к терминалу.

Короче

У меня снова был отличный полет на Аэрофлоте, который мне очень понравился. Есть не так много лучших моментов полета, чем вкусно поесть, любуясь поистине удивительными пейзажами внизу.

Сиденья в Боинге 737-800 были удобными, и мне удалось на них подремать довольно долго.Поскольку на маршруте Москва — Иркутск нет самолетов с плоскими сиденьями, это наилучший вариант для большинства внутренних рейсов по России. Однако поздний час вылета этого рейса с красными глазами довольно жесток — и в следующий раз я мог бы вместо этого сесть на утренний вылет, хотя это в основном означает списание целого дня.

Мой единственный настоящий минус — это странная еда. На мой взгляд, такое позднее исчезновение эффекта красных глаз связано с максимальным сном. Было бы гораздо лучше подавать только быструю закуску (или даже ничего) после отъезда и подавать полный завтрак незадолго до прибытия.Тем не менее, качество еды было отличным!

Еще одним незначительным недостатком было то, что мне не предложили закуску и десерт, хотя они были указаны в меню. Если не считать этих незначительных несоответствий, дружный экипаж в целом проделал большую работу. Они приходили заранее, чтобы узнать, нужно ли пополнить запасы, и содержали в чистоте каюту и туалет.

В целом это как бы подтвердило мои мысли, которые у меня уже были о моем предыдущем рейсе Аэрофлота: отличный трудный продукт, дружелюбный и стремящийся угодить экипажам, отличная еда, но некоторые мелкие моменты и несоответствия, над которыми авиакомпания все еще может работать.

Я бы снова стал летать с Аэрофлотом? Абсолютно! Это авиакомпания, которую стоит поискать.

Индекс отчета о поездке

Этот обзор является частью отчета о поездке «Сибирский шаффл — Безумное зимнее путешествие по Евразии», который состоит из следующих глав:

1. Обзор: Wizz Air Bucharest в Осло Сандефьорд Торп (Airbus A321)
2. День в столице Норвегии Осло
3. Обзор: Ночной поезд Норвежских железных дорог Осло-Ставангер в частном спальном вагоне
4.Обзор: Radisson Blu Royal Hotel, Ставангер,
5. Ставангер — великий сюрприз для норвежской городской поездки,
6. Обзор: зал ожидания в Северном море, аэропорт Ставангера,
7. Обзор: KLM Cityhopper Business Class Ставангер в Амстердам (Embraer RJ-175)
8. Путеводитель по празднованию карнавала в Нидерландах
9. Обзор: зал ожидания KLM Crown (Шенген), аэропорт Амстердама,
10. Обзор: Air France Business Class Amsterdam — Paris (Airbus A319)
11. Обзор: зал ожидания бизнес-класса «Салон Парижа» в Париже CDG Терминал 2C
12.Отзыв: Бизнес-класс Аэрофлота Париж — Москва (Airbus A320)
13. Обзор: Зал ожидания внутреннего бизнес-класса Аэрофлота Москва Шереметьево
14. Отзыв: Внутренний бизнес-класс Аэрофлота (Боинг 737-800) Москва — Иркутск (текущая глава)
15. Обзор : Гостиница «Матрешка», Иркутск,
16. Отчет о поездке в Иркутск: «Изучение« сибирского Парижа »зимой
года 17. Отзыв: гостиница« Маяк », Листвянка (озеро Байкал),
18. Зимнее путешествие в ледяную страну чудес озера Байкал
19. Отзыв: Ибис Иркутск Центр Отель, Иркутск
20.Обзор: Зал ожидания внутренних рейсов бизнес-класса Аэропорт Иркутск
21. Обзор: Аэрофлот Внутренний бизнес-класс Иркутск — Москва (Боинг 737-800)
22. Обзор: Гостиница Пушкин, Москва
23. Круглосуточная остановка в столице России Москве
24 Обзор: Бизнес-залы «Москва» и «Джаз» Москва Шереметьево Терминал D
25. Обзор: Бизнес-класс Аэрофлота Москва — Париж (Airbus A320)
26. Отзыв: Бизнес-класс TAROM Париж — Бухарест (Airbus A318)
27. Обзор : Бизнес-зал TAROM, аэропорт Бухареста Отопени,
28.Обзор: Air France Business Class Бухарест — Париж (Airbus A320)
29. Короткая остановка с ночевкой в ​​Париже
30. Обзор: Sheltair Business Lounge Paris CDG Terminal 2D
31. Обзор: Бизнес-класс Азербайджанских авиалиний из Парижа в Баку (Airbus A320)
32. Обзор: Old City Hotel and Apartments, Баку, Азербайджан
33. Пункт назначения Баку: интригующее сочетание старого и нового
34. Путеводитель: Путешествие на поезде в Азербайджане
35. Шеки: самый красивый город Азербайджана и трамплин на Кавказ
36.Должна быть Гянджа! Посещение города Гянджа в Азербайджане
37. Отзыв: Shah Palace Hotel, Баку, Азербайджан
38. Обзор: зал ожидания бизнес-класса «Азербайджанские авиалинии» в аэропорту Баку
39. Обзор: бизнес-класс «Азербайджанские авиалинии» из Баку в Париж (Airbus A320)
40 Обзор: бизнес-зал Air France в Париже, Терминал CDG, 2F
41. Обзор: бизнес-класс KLM из Парижа в Амстердам (Боинг 737),
42. Обзор: бизнес-класс KLM из Амстердама в Берген (Боинг 737)
43. Блаженный Берген — действительно ли это Самый красивый город Норвегии?
44.Обзор: Берген — Осло на норвежском междугородном поезде (Бергенсбаненская железная дорога)
45. Железная дорога Фламсбана — от гор Мюрдал до фьорда, Флам
46. Обзор: SAS Economy Class Осло в Брюссель (Боинг 737-600)
47. Обзор: Diamond Lounge, аэропорт Брюсселя, пирс B, не входящий в Шенген,
48. Обзор: TAROM, эконом-класс Брюссель — Бухарест (Боинг 737-800)

bne IntelliNews — Аэрофлот возобновляет полеты по туристическим направлениям из-за вспышки коронавирусной инфекции в России

Россия официально возобновила полеты в основные города мира 28 июня, когда количество заражений коронавирусом (COVID-19) резко возросло до уровня, невиданного с января.

Отчаявшись возобновить свой авиационный бизнес для жаждущих отпусков россиян, национальный перевозчик Аэрофлот 28 июня на взаимной основе начал возобновлять полеты в США, Италию, Бельгию, Болгарию, Иорданию, Ирландию, Кипр и Северную Македонию.

Это решение кажется несвоевременным, поскольку количество новых случаев заражения за последние несколько недель увеличилось более чем вдвое до более чем 20 000 в день, в результате чего Россия заняла четвертое место в списке с наибольшим количеством новых случаев инфицирования за день на прошлой неделе.Погибло 600 человек, это тоже рекорд. По словам министра здравоохранения Михаила Мурашко, 23 июня в России в больницы с COVID-19 находились 130 тысяч человек.

Власти, похоже, близки к панике, поскольку мэр Москвы Сергей Собянин объявил обязательную вакцинацию для 60% всех работников сферы услуг и жесткие штрафы для компаний, которые не соблюдают правила. Власти развернули пиар-кампанию, чтобы убедить сопротивляющихся россиян получить удар.Собянин также закрыл доступ в бары и рестораны без действующего свидетельства о вакцинации или доказательства наличия антител. Однако власти пока, похоже, пытаются избежать очередной полной изоляции.

ведет беспрепятственные репортажи из больниц, которые уже переполнены в некоторых регионах, вместе с игровыми шоу, где жителей вознаграждают за кадры.

Правительство заявляет, что вакцинация увеличилась с тех пор, как в Россию прибыл вариант Дельта, и 23 июня заместитель премьер-министра Татьяна Голикова объявила о повышении уровня вакцинации 1.7 раз за предыдущие недели — но общедоступных цифр нет. Количество джебов в России на прошлой неделе выросло на 25%, согласно данным Our World in Data, цитируемым The Bell.

В то же время вакцинация вышла на первый план в общественном обсуждении. На прошлой неделе количество сообщений о вакцинах в социальных сетях увеличилось в пять раз, а вакцины были в три раза более популярной темой в социальных сетях, чем саммит Путин-Байден 16 июня (который состоялся в тот же день, когда Москва объявила о своей программе обязательной вакцинации).

Недоверие к властям означает, что только 13% населения России вакцинировано, но кампания, похоже, дает эффект: длинные очереди выстраиваются перед бесплатными диспансерами в торговых центрах и других местах, поскольку россияне наконец отреагируют на предупреждения государства. Ежедневные показатели вакцинации внезапно подскочили, поскольку люди преодолевают свои опасения, чтобы избежать наказания. Также появилась процветающая торговля поддельными свидетельствами о вакцинации, уже произведено несколько громких арестов.

Рассматриваемые планы отпуска

Аэрофлот стал одной из самых больших жертв пандемии, но, поскольку уровень заражения в других странах падает, на этой неделе он возобновил несколько рейсов. В то же время количество чартерных рейсов с вылетом из аэропорта Шереметьево (SVO) в Москве за первый квартал увеличилось вдвое.

Аэрофлот согласился открывать рейсы из Москвы в Вашингтон и Нью-Йорк два раза в неделю (то есть и российский перевозчик, и иностранный смогут выполнять по два рейса каждый), передает ТАСС.

Также будут выполняться рейсы из Москвы в Брюссель (четыре раза в неделю), из Москвы в Дублин (два рейса), из Москвы в Рим и Милан (два рейса), из Москвы в Венецию и Неаполь (четыре рейса), из Москвы. в Ларнаку (четыре рейса) и из Москвы в Пафос (три рейса).

Штаб также одобрил возобновление полетов между Россией и Болгарией: София, Варна, Бургас открыты для рейсов как из Москвы, так и из регионов (из Москвы четыре рейса в неделю, из регионов один).

Также Аэрофлот согласился увеличить полеты в Вену, Азербайджан, Ереван, Катар, Белград, Хельсинки и Цюрих. Также для полетов открыты Сплит, Дубровник, Пула, Женева. Больше всего расширена квота на полеты в Грецию. Помимо увеличения частоты рейсов из Москвы в Афины, штаб-квартира открыла рейсы из Москвы и регионов в Салоники, Ираклион, Корфу и Родос

Россия должна возобновить полеты в Турцию, которая уже принимает российских туристов.

Но растущий уровень заражения в России уже провоцирует другие страны вводить новые ограничения для россиян, которые могут помешать планам на отдых.

Быстрый рост ставок привел к тому, что Франция 23 июня добавила Россию в свой список горячих точек коронавируса, а Германия последовала их примеру через два дня. Теперь немногим россиянам, которые могут поехать в эти страны, по прибытии грозит двухнедельный карантин.

Результаты

Группа «Аэрофлот» 24 июня опубликовала нейтральные консолидированные операционные результаты за май. Количество перевезенных пассажиров увеличилось в 12,8 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 3,592 млн, что на 25,8% ниже докандемического уровня мая 2019 года.

Коэффициент пассажирской загрузки (PLF) вырос на 29.На 9 п.п. в годовом исчислении до 75,8%, что на 1,4 п.п. ниже показателя мая 2019 года.

«В мае Группа« Аэрофлот »продолжила снижение темпов падения по сравнению с уровнем 2019 года. В частности, пассажиропоток и РПК в апреле были на 34,5% и 46,0% ниже показателей того же месяца 2019 года соответственно. Однако мы отмечаем, что до уровня 2019 года еще есть путь », — говорится в сообщении Sberbank CIB.

«Хотя на внутреннем рынке компания уже превысила докандемический уровень (в мае количество перевезенных пассажиров и РПК превысило показатели 2019 года на 19.4% и 17,6% соответственно), международные объемы намного ниже показателей 2019 года. Недавнее открытие Турции и постепенное восстановление авиасообщения с другими странами должно ускорить восстановление международных объемов Аэрофлота, хотя, вероятно, замедлит рост внутренних объемов из-за частичного перераспределения перевозок между сегментами. Однако вряд ли в ближайшее время произойдет полное восстановление объемов международных перевозок. Фактически руководство компании ожидает полного восстановления международного авиарынка только в 2024 году », — добавили в Sberbank CIB.

Аэрофлот все еще использует российские самолеты?

В компании Award Expert у меня есть три «проблемные авиакомпании», клиенты которых очень не решаются летать.

Первый — Turkish Airlines.Я привел доводы в пользу того, почему турецкий язык безопасен и является беспроигрышным выбором, но сопротивление продолжается. Второй — EgyptAir. Недавно я изо всех сил старался летать на EgyptAir, готовый либо прекратить даже предлагать это клиентам, либо начать делать более веские доводы в пользу этого. Оказалось, что у меня был отличный опыт.

Третья авиакомпания — Аэрофлот — Российские авиалинии. Я понимаю, что репутация авиакомпании в советские времена была по праву плохой. Тем не менее, нынешний Аэрофлот совсем не похож на Аэрофлот прошлого.Десять лет назад я летал в «Аэрофлоте» бизнес-классом из Москвы в Гонконг и получил большой опыт. Лаки и Тиффани недавно летали в Аэрофлоте, и у них тоже был хороший опыт. С плоскими креслами в бизнес-классе, современными самолетами, отличной едой и отличным сервисом нет рациональных причин избегать использования Аэрофлота.

Но этот концерн «современных самолетов» для многих продолжает оставаться преградой. Буквально на прошлой неделе мы получили от клиента запрос на поездку в Россию.Инструкции были кристально ясными: никаких российских авиакомпаний, потому что «я не доверяю их самолетам». После того, как я объяснил, что у Аэрофлота есть современные самолеты Boeing и Airbus, клиент был рад забронировать билеты на самолет Аэрофлота и летать без пересадок. Но я часто слышу о замешательстве клиента. Так что давай обсудим это.

Аэрофлот все еще использует российские самолеты?

Да, это так. НО не на дальние рейсы и не на шаттл Санкт-Петербург — Москва. Если вы не углубитесь в Россию, вы попадете в современные американские или европейские самолеты.Если вы действительно углубитесь в Россию, вы окажетесь на новеньких, современных российских самолетах.

Флот Аэрофлота

Аэрофлот может похвастаться «одним из самых молодых в мире». По состоянию на 1 марта 2017 года в составе Аэрофлота 190 пассажирских воздушных судов, средний возраст которых составляет 4,3 года.

Парк Аэрофлота состоит из:

• 15 Боинг 777
• 21 Боинг 737
• 22 Airbus A330
• 33 Аэробус A321
• 69 Airbus A320
• 30 Сухой СуперДжет-100

Сухой СуперДжет-100?

Да, это новенький российский самолет.В связи с выводом из эксплуатации Ил-96 в прошлом году и Туплолев-154 много лет назад, флот советских времен списан. SSJ-100 перевозит 12 пассажиров бизнес-классом и 75 — эконом-классом. Имея дальность полета 4000 км, он может преодолевать приличное расстояние, но русские прагматичны — они понимают, что люди не любят летать «русские» самолеты, и поэтому держат эту модель вне зоны действия большинства европейских маршрутов. Опять же, вы найдете этот самолет в CityJet, Брюсселе и bmi Regional.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Аэрофлот обладает великолепными показателями безопасности, отличным бортовым оборудованием и одним из самых молодых авиапарков в мире.При отличных ценах и наличии премий нет рациональной причины отказываться от полета Аэрофлота.

Дели Москва выполняет рейсы Аэрофлот два раза в неделю 14 февраля

Аэрофлот с 14 февраля начнет выполнять рейсы Дели-Москва два раза в неделю.

Российский перевозчик «Аэрофлот» с 14 февраля начнет полеты два раза в неделю между Дели и Москвой в соответствии с соглашением о воздушном пузыре между двумя странами.Аэрофлот разместил свой 293-местный самолет Airbus 333 в трех классах конфигурации — бизнес, премиум-эконом и эконом — для выполнения этих услуг, говорится в сообщении, опубликованном в четверг.

Рейсы будут отправляться каждый понедельник и субботу из Дели в Москву, добавили в нем. До приостановки регулярных коммерческих международных пассажирских рейсов из и в Индию 23 марта прошлого года российская авиакомпания выполняла два ежедневных рейса между столицами двух стран.

«Мы рады возобновить наш (дважды) еженедельный рейс из Дели в Москву в соответствии с соглашением о воздушном пузыре. Эти полеты являются позитивным шагом вперед после блокировок и ограничений COVID-19», — сказал Андрей Алимов, генеральный директор Аэрофлота в Индии.

Маршрут Москва-Дели — один из самых давних и востребованных маршрутов. «Благодаря конкурентным преимуществам Аэрофлота пассажиры получат качественный и комфортный отдых», — сказал Алимов.

для всех категорий (включая студенческую) для граждан Индии и лиц, имеющих вид на жительство в России, возобновлена, и всем пассажирам будет разрешен въезд в Россию через контрольно-пропускные пункты.

Тем не менее, путешественники должны предъявить сертификат об отрицательном результате COVID PCR перед посадкой на международный рейс. Он добавил, что тест должен быть не позднее, чем за 72 часа до их прибытия в Россию.

Также российские граждане, прибывающие в РФ международными рейсами, перед вылетом должны заполнить специальную форму на Едином портале госуслуг, говорится в сообщении.

«Хотя количество запланированных рейсов в рамках соглашения о воздушном пузыре не соответствует уровню, существовавшему до COVID, тем не менее, это хорошее начало для всех.Мы ожидаем огромного роста студенческого движения, помимо деловых посетителей.