За свою жизнь я построил три гаража, два из них кирпичных, а металлический гараж поднял на полметра, выложив несколько рядов кирпичей, переварил ворота, чтобы свободно заезжала моя ласточка "буханка". Кроме того в этом гараже соорудил из кирпича отличную смотровую яму и погреб, в котором за десять лет эксплуатации ни разу не подмёрзли сельхозпродукты. Температура даже в самые сильные морозы не опускается ниже одного градуса тепла. Как-нибудь подробно расскажу о небольших тонкостях в строительстве утеплённого пола и самого погреба. 
В первом гараже, который я построил в 1997 году, пол застелил деревянными шпалами от железной дороги. Шпалы хоть и не новые, но пропитанные креозотом, прослужат очень долго. Один хороший знакомый железнодорожник сделал мне такой чудесный подарок.
В гараже с погребом и ямой полы и деревянные и бетонные. Где смотровая яма — сделал бетонную стяжку, а сразу после неё настелил доски толщиной 50 мм.
В третьем своём гараже, который вы видите на картинке слева, вернее всего в качестве пола буду делать бетонную стяжку. Гараж сделал длиной 7 м, поэтому метра два уложу на стяжку плитку или сделаю пол из керамогранита, где будет верстак и зона свободная от машины. Керамогранит сейчас вовсю поставляет Китай, есть и отечественный. Этот материал отлично выдерживает морозы. И глазу будет приятно и бетонную пыль глотать не надо.
Бетонный пол хорош в гараже тем, что он очень прекрасно впитывает влагу, тем самым защищая кузов автомобиля от его главного врага коррозии. Лучше всего машина хранится под навесом, продуваемая с трёх сторон. Даже уличное хранение в плане защиты от ржавчины благоприятнее для машины, чем хранение её в гараже. Вероятно, все об этом знают и потому везде оставляют машины под окнами.  Я сделал фото — вид из окна своей квартиры вниз. Там в утренние часы в тот момент стояло около десятка машин. Фотик сейчас в небольшой командировке, поэтому фотографию выложу чуть позже...
загрузка...
|
